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传承与创新 让老字号发出“新芽”

2019-08-19 22:43 来源:宜宾新闻网

   传承与创新 让老字号发出“新芽”

  百度接下来,我们就来看看全新一代宝马X4的具体表现吧。年初,一汽与奥迪签署十年商业计划,再到一周前,在一汽与奥迪举行的股东大会上决定,一汽-大众奥迪销售事业部今后将全程参与所有奥迪车型的前期开发流程。

谈到智能配置,推出时间更早的雷克萨斯ES250显然比第八代凯美瑞略微逊色了。动力分配是四驱系统效能高低的关键,比亚迪元采用的是一套全时电四驱,也就是通过前后两台电机实现四轮驱动。

  四驱豪华版官方指导价:万元同样都是豪华版,380TSI豪华版4MOTION多了四驱,发动机也用了高功版,这让这城市SUV的功能性,变得更高了;此外,配置上也有小幅度的增加,全LED大灯、18英寸的轮圈以及电动后备厢都是标配,但是3万元的差价虽然合理但是的确不便宜。最大的优势就是为排气门也提供了VT气门可变升程技术,至于这到底是什么说了你也不明白,反正动力很牛就对了,除了发动机以外,采埃孚9AT变速箱的加盟也让UR-V镀上了高科技的钛合金。

  一路往返,超过6000公里的路程,以及暴晒、沙尘、冰雪各种复杂天气,我驾驶的这辆广汽雷凌双擎没有出现过一次状态报警灯提示、正常之外的抖动、机舱内部异响...甚至连发动机和电机动力的切换介入都始终保持在相当流畅和平缓的范畴内,并且每次加满油,实际的续航里程都没有低于700公里。看来,第八代凯美瑞的越级野心不小,同级的竞争对手们可要加把劲了。

凤凰汽车·汽车达人秀对于热爱的事,你总能找出很多热爱的理由就像自驾旅行,它能开阔你的视野,丰富你的阅历,更是把书本知识转化为生活技能的有效实践...当然,让这一切成为美好的前提是:你需要一些值得信赖的伙伴,包括人,也包括车。

  同时在发动机舱和底盘进行了强化,使得车身强度远超5系。

  车厢氛围:从塞班到iPhoneX进入车内,最强烈的感观是科技的气氛前进了至少10年,那种感觉就好像扔掉塞班系统换上iPhoneX的感觉。凤凰汽车Lady咔咔结婚久了,很多人都会逐渐进入了一种可怕的循环:你跟你媳妇儿之间已经没有了青春的悸动和往日的含情脉脉,不刷牙不洗澡也能安然入睡,丝毫不用担心有人会嫌弃你跟你分手。

  再看一下顶配车款的价格,万元的顶配车款售价确实要比、日产轩逸稍贵一些,但是差距并不是非常大,相比本田思域的自动顶配车款,雷凌双擎的价格却更便宜一些。

  做一名年轻的老司机!一辆车好开的关键是什么?如何衡量一辆车的好开与否?老司机们似乎有千条妙计但万变不离其中,无论轿车或是SUV,最重要的无疑是动力操控性能,也就是发动机、变速器和底盘悬挂。AMG为其量身打造的6活塞制动卡钳和直径达360mm的制动盘即可保证激烈驾驶时完美的减速能力,又兼顾日常驾驶的轻松愉悦,无论在任何情况下这款车对女性驾驶者都有足够高的宽容度;而宝马M4则是一款更纯粹的跑车,悬挂设定更硬,操纵更敏锐,开起来的确够过瘾,但没有舒适模式作为日常代步不如奔驰来得舒服,敏锐凶猛的制动响应性就像整台车极其鲜明的竞技行驶风格,需要在专业赛道上才能发挥出价值,而奔驰C63则是一款更适合全天候使用的高性能跑车。

  如果你有一大堆行李要带,那GL6严格来说也就是一个4座车。

  百度价格便宜,性价比高通过以上北汽幻速S6与同级别多款畅销SUV的比较不难,这款新出的小鲜肉,在消费者最关注的各个方面都有着不错的表现,车身尺寸够大,看起来也不错,动力主流、配置丰富,更关键的是其背后有强大的北汽集团支撑,品质、服务也有保障。

  如果仔细观察,还会腾势500的车身线条尤其是腰线装饰变得更加柔美,这不仅与整车的风格更加统一,并且也有助于优化风阻系数。动力方面,新车将搭载一台代号为20L4E的涡轮增压汽油发动机,最大功率为165千瓦,峰值扭矩可达360牛米。

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ETC:前端"花样"促销热火朝天 后端服务出现脱节

2019-08-19 09:36 作者:邱正 来源:青岛日报
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百度 从全新的CLS车型开始,可以预见未来车的造型将会都朝着那个趋势发展。

“1元停车无感支付、5%加油返现、高速通行费76折、通行费天天9折、新增绑定ETC送积分”……最近,在很多人的朋友圈里,各大银行的ETC安装广告频频刷屏,上演了ETC安装业务“总动员”。很多市民通过本报舆论监督热线反映,就在各银行前端“花样”促销热火朝天之时,后端的服务却出现脱节:有的提交申请后迟迟等不来设备,有的设备无法激活,还有的遭遇了注销难……一张小小的ETC,给很多市民带来了不小的烦恼。

按照交通运输部部署,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。而ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现该目标的关键因素。为此,《山东省加快ETC应用实施方案》提出,确保2019年年底新增ETC用户1395万以上,汽车ETC安装率达到80%以上,通行高速公路ETC使用率90%以上,ETC收费站覆盖率达到100%。记者了解到,按照公安交通管理部门在册汽车数量作为参考,到今年4月底我市本地ETC用户量为56.37万辆,年内要完成165.55万辆汽车的ETC安装,年底我市ETC用户的总目标要达到近222万辆。

公开资料显示,在本次ETC发行工作中,山东高速集团吸引到了20余个渠道的合作,包括中、农、工、建、交、邮储6大银行和恒丰银行、高速公路收费站、加油站(中石油、中石化)、各大保险公司(太平洋、平安、人寿、阳光、大地等)、三大电信运营商等。由于ETC发行工作时间紧、任务重,岛城银行机构成了ETC推广的主力军,在线上线下发起了招揽客户的猛烈攻势,但揽客神速、安装龟速的鲜明对比让不少车主心凉。

7月11日,家住城阳的市民郭先生通过中国银行的手机APP为自己的一辆SUV申请了ETC安装业务。“系统显示下单成功,智能客服称会在1-3个工作日内完成资料审核、ETC发行及设备邮寄。”郭先生告诉记者,直到7月底,他也没有见到ETC设备的影子。“其间,我咨询了银行三四次,每次得到的答复都差不多,态度也很好,答应尽力帮助协调,但就是迟迟等不来ETC。”郭先生十分无奈地说。

跟郭先生比起来,市民于先生的经历更为曲折。今年6月25日,他到西海岸新区一家工商银行营业厅办理了ETC业务,当时银行承诺设备3到4天内就能到,但一个多月后设备才姗姗来迟。“虽然比银行承诺的时间晚了很多天,我也没计较太多,就想着赶紧将设备安装到车上,准备享受一下ETC的便利。”让于先生没想到的是,他的设备出现了故障没办法激活。他赶紧联系银行,但银行表示,这个问题他们解决不了,需要联系山东高速,不过可以帮忙将设备快递到山东高速。

然而,接下来发生的事情让他哭笑不得:等了几天后,他联系山东高速询问进展时,却被告知并没有收到设备,而银行方面表示已将设备寄给了山东高速。无奈之下,于先生提出将原设备注销,重新办理一张。“客服人员回复说,需要在45天之后才能将原设备注销。”对于这个答复,于先生很不满意,分别向市里和省里有关部门拨打了投诉电话。但直到7月31日,他的ETC依然没有着落。

市民姜先生一周要跑两三次高速公路。今年6月,被朋友圈里铺天盖地的ETC推广广告吸引,他决定给自己的爱车装上一个。通过交通银行网络办理渠道,他很快就办理了ETC。和于先生的遭遇一样,他收到的ETC也无法激活使用。7月12日和23日,姜先生分别致电交通银行反映,对方承诺会在3个工作日回复,但几天过后,他未收到任何反馈。无奈之下,他拨打了12345热线,希望有关部门能出面协调解决问题。“打了热线后,我收到了银行发来的短信,称这种情况只能联系发卡机构。”姜先生十分不解地说,“卡是在银行办的,出了问题却让消费者自己去联系发卡机构。难道市里就没个部门能管一管吗?”

说起自己办理ETC的经历,市民马先生也很郁闷。7月初,他在中国建设银行麦岛支行办理了一套ETC设备,按照银行要求,他往绑定的银行卡里转了500元现金。让他意外的是,第二天,他通过高速公路ETC车道时,却收到了银行发来的欠费短信通知。

“真是奇怪,我走的这条高速,通行费也就10块钱左右,卡里明明有500元,怎么就欠费了呢?”马先生说,他联系银行后才得知,工作人员让他往卡里存的500元钱是保证金,不能作为通行费支付,要正常使用ETC的话必须额外再充值。对银行做法不满意的马先生决定将这张卡注销,选择别的银行。但问题又来了,“我到银行销户时,银行称,如果解绑需一个月之后才能到其他银行办理。”马先生无奈地表示,“吃一堑,长一智。下次再去其他银行办理业务时,可得问明白有没有这些限制客户自由选择权的条款。”

记者点评

售后服务“隐身”不是为商之道

一边是线上线下争分夺秒地“花式”营销,一边是揽到客户后拖延服务,出现问题后又把责任一推了之……在这场硝烟四起的ETC争夺战中,银行机构的“双面角色”让消费者颇感恼火。

ETC业务属于银行中间业务范畴,车主是银行优质的潜在客户。招揽到更多客户,可以让银行的产品服务半径扩大、客户黏性增强、客群范围延展。事实上,很多市民之所以通过银行办理这项业务,看重的就是银行这块金字招牌,希望能享受到更便捷的服务。

售后服务“隐身”,不是为商之道。后续服务迟迟跟不上,最终结果不仅苦了客户,也会砸了银行的信誉和招牌。希望银行机构在加大力气招揽客户的同时,能积极履行好自身责任,研究设立专门的售后服务团队,积极与发卡单位协商处理相关的售后事宜,而不是将后续环节完全抛给消费者。(记者邱正)

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